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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 地鐵不給力 乘客大減 半數搭電召車通勤

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紐約市交通局(DOT)日前發布最新年度報告，顯示去年全市地鐵乘客數量自2010年以來首次下降，搭乘地鐵或公車的民眾越來越少，目前約有一半的紐約客將優步(Uber)等電召車作為通勤方式。同時，加入優步、Lyft等叫車服務公司者也逐年上升，去年共1萬3000台車輛登記成為電召車(for-hire vehicle)，不僅讓原本就擁擠的紐約市街道變得更加擁擠，傳統計程車業者也因競爭者變多而更難生存。

根據市交通局的報告，去年搭乘地鐵或公車的人數下降，主要是因非交通高峰期的乘客人數下降，相較2016年乘客人數已下降2%，自2010年來跌幅更有8.5%。家用汽車註冊量連續在五年內增加，幅度超過人口增長率。電召車的登記數量大增，比2010年增加的數量翻倍，去年共新增1萬3000輛電召車，讓全市電召車總數達到8萬5200台。報告顯示，電召車的便利性成為不少人的代步工具，去年的搭乘車次為1.58億次，首次超過計程車，更高於2016年的9250萬次。

低收入半價捷運卡 誤點髒亂仍遭詬病

紐約市地鐵過去為大多數市民的通勤首選，而日前市長白思豪(Bill de Blasio)和市議會更通過「公平車費」(Fair Fares)的低收入者半價捷運卡計畫，市府提供1億600萬元經費，讓80萬名低收入紐約客享受半價捷運卡。雖然市府釋出利多，但地鐵誤點、髒亂的問題依然存在，被許多人詬病。

日前市捷運局局長拜福特(Andy Byford)向大都會運輸署(MTA)理事會呈交地鐵檢修計畫書，內容包括在最繁忙的地鐵線安裝新信號設備、在晚間和周末關閉多個地鐵站進行維修、在50個地鐵站增設新電梯等。若計畫完成，地鐵未來五年內將獲得實質性改進，不過該檢修計畫卻要求190億元的資金，能否籌措到足夠資金並獲得支持仍令人擔憂。

傳統計程車難敵競爭 司機屢傳自殺

報告還指出，雖有不少民眾拋棄搭乘地鐵，轉搭電召車等叫車服務，但傳統的計程車(yellow cab)乘客人數卻未因此上升，反而更少，主要是因為電召車的數量增加，且有多達50%的人選擇優步、Lyft等服務。搭車人數減少，讓計程車司機壓力大增，近五個月來，紐約市已有六名計程車司機因財務問題，不堪壓力而自殺。

5月，從緬甸移民來美的華裔計程車司機曹耀明(Yumain Kenny Chow)，就因2011年貸款70萬元購買的紐約市出租車牌照大幅貶值，且近幾年收入銳減，不堪忍受包括房屋貸款在內的近80萬元巨大貸款壓力，跳東河自殺身亡。當時紐約出租車司機聯盟聚集上百名司機在市政廳前抗議，要求市府出台相關法規，限制紐約出租車的總數，並制定最低出租車車費，保護這些曾經服務紐約市上百萬人的出租車司機。

不過在相關單位做出進一步的舉動前，16日又有一名計程車司機選擇結束自己的生命。下一步該怎麼走、政府能否解決相關問題、針對出租車制定出讓所有人都滿意的法規，仍是社會各界關注的重點。

台大租借田徑場給「中國新歌聲 上海·台北音樂節」舉辦活動，引發爭議，台大今（3）日下午公布出借場地的調查報告，內容提到主辦廠商向校方接洽時，表示接獲台北市政府文化局委託辦理音樂節，校方直到9月14日仍不同意借用場地，但15日教育部國會聯絡小組轉知立委高金素梅辦公室電話關切不同意借用場地的原因，校方開協調會議後才同意借用場地。

台大校方今日依時序排列說明「中國新歌聲 上海．臺北音樂節」活動場地借用過程，內容提到7月11日，校方接獲活動主辦廠商幕婕塔公司接洽，表示接獲台北市政府文化局委託辦理音樂節，說明該活動並非商業活動，希望台大校方可以出借田徑場。

自7月12日至9月中旬，台大校方與幕婕塔公司因借用時間、噪音問題等多次討論後，台大校方在11日就曾表明不願意借用場地，但幕婕塔仍表達借用意願，12日文化局也曾致電詢問不借用原因，並希望校方能同意借用。

9月14日，校方經討論後確定不同意借用，請幕婕塔盡快另覓合適場地，同時也將此結果告知文化局。但在9月15日，台大體育室接獲秘書室電話通知，表示教育部國會聯絡小組轉知高金素梅立法委員辦公室關切校方不同意借用場地的原因，體育室通知幕婕塔、文化局及校內駐警隊召開協調會議後，在幕婕塔同意活動將一切遵照學校規定後，校方才同意借用場地舉辦活動。

台大表示，因日前出借田徑場地舉辦「中國新歌聲 上海．臺北音樂節」活動，影響師生上課權益並造成後續紛擾，台大表達歉意並進行檢討改進，除確認此次活動場地借用過程外，調查小組也擬定5個具體改善辦法，包括：一、場地借用不得因校外單位借用影響教學；二、確保田徑場場地完全修復；三、召開校總區運動場館管理委員會，修改校總區運動場館管理辦法及實施細則；四、加強師生的溝通協調，若涉及重大活動之校外單位借用場地，應有學生代表參與協調；五、場地借用期間，相關管理單位應落實督導。

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